本摩托艇并非为夜晚使用而设计，因此前部LED灯不可作为照明前灯使用。
车型规格 |
| 动力 | 118 kW {160 PS} / 7,500 rpm |
| 扭力 | 152 Nm {15.5 kgfm} / 5,750 rpm |
| 发动机 | 水冷直列四缸四冲程 |
| 排量 | 1,498 cc |
| 缸径x行程 | 83 x 69.2 mm |
| 压缩比 | 10.6:1 |
| 气门系统 | DOHC 16气门 |
| 燃油系统 | 电喷ø60 mm x 1 |
| 点火 | 电控数字化 |
| 启动方式 | 电子启动 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 润滑方式 | 半干式强制润滑 |
| 联结方式 | 引擎直驱 |
| 驱动系统 | 轴流单级 |
| 推进力 | 4,250 N {433 kgf} |
| 叶轮 | ø155 mm，3片式 |
| 转向 | 转向喷嘴 |
| 尺寸（长x宽x高） | 3,580 x 1,195 x 1,240 mm |
| 整备质量（湿重）* | 448 kg |
| 油箱容量 | 80升 |
| 储物空间 | 168.5升 |
| 座位 | 3 |
*整备质量包括正常行驶所需的所有材料和液体、满油箱（容量超过90%）和工具包（如果提供）。
**预估干重 （不带机油、冷却液、燃油、工具状态下）
川崎注意事项：骑乘时请始终佩戴头盔、护目镜及穿着骑行服，切勿在服用药物和酒精饮品后骑乘摩托车，请阅读《用户手册》及相关产品注意事项，专业级车型请在封闭道路驾驶
规格可能发生变动
相似车型 |
3座艇
JET SKI STX 160
通过由高级电子控制的引擎管理，川崎的各种模式可以实现优良的燃料燃烧率。但是根据节流阀和齿轮的选择不同，燃料的消耗量对骑手的操作也有着很大的影响。
节能行驶千分表提供了低燃耗行驶的显示功能。速度及引擎的转动数，油门的打开度等一系列行驶条件下，系统即时的计算出燃耗。对应于行驶速度，燃耗减少，行驶效率提高的时候，仪表液晶面板会显示出「ECO」字样。如果一直保持在这种「ECO」状态下行驶的话，就可以减少燃料费用。
虽然根据车型的不同，有效的速度和引擎转动数等各有差异，由于该功能将各式各样的行驶条件结合起来分析表示，这个「ECO」标记对骑手提高燃烧效率，延长行驶距离还是有很大作用的。而且减少了燃料的消耗量等也降低了对环境造成的伤害，
经济骑行提示
电子巡航控制是指在行驶过程中按下按钮的话，可以保持一个任意的固定行驶速度（引擎回转数值）。骑手不需要控制油门就可以轻松的驾驶。在长距离的旅行等右手疲劳的状态下，可以轻松舒适的实现车体的驾驶。
电子巡航控制系统装备了巡航的VULCAN/VN 1700系列以及JET SKI ULTRA 310系列。这个系列不是通过手柄和操纵杆的操作直接打开或关闭油门的，而是采用了最合适的电子控制油门系统来控制油门的打开或者关闭。因此电子巡航控制系统运作时与道路的倾斜等没有关系，可以精准的控制引擎的动力输出，维持设定的行驶速度。这个系统被称为电子控制油门系统。
通过ECU 控制合理的进气量和和燃油需求，从而带来平顺的动力输出和迅捷的引擎响应，同时也有助于减少排放量。
电子节气门同时可作用于一系列电控系统使其运作更为精确，例如 S-KTRC， KTRC, KLCM, Kawasaki Engine Brake Control, Electronic Cruise Control
电子油门
能用操控手柄对动力和节流阀的反应进行切换的机能，我们称之为动力模式。装载了变动型动力模式的超级运动机型Ninja ZX-10R，在发挥最大输出的FULL模式和大约抑制了60%引擎动力输出的LOW模式之间，配置了MIDDLE模式。
MIDDLE模式并非在FULL模式和LOW模式之间取了一个中间值那么简单。而是根据引擎的回转数值和节流阀的开度油门的大小，使动力输出特性在LOW模式和FULL模式之间自由变化。节流阀开度油门大小在50%以下时，和LOW模式有着一样的引擎特性，如果此时骑手将节流阀油门进一步打开，就会上升到和FULL模式一样程度的引擎动力输出。虽然通常行驶具有温和的动力输出特性，MIDDLE模式是能够实现一旦骑手突然加速也能在短时间内做出反应的先进的引擎控制。
在街区等节流阀油门不能大幅度打开的场所很容易使用，并且在准备加速时，呼应骑手对节流阀油门的操作，改变引擎特性，超级运动机型是一种能在广泛的场所被愉快的接受的技术。
动力模式
