SUGOMI 觉醒
建议零售价 ¥149,800起
总览 |
Z1100是川崎独特Sugomi性能与设计哲学的巅峰之作，将这一理念凝聚于排量最大的Z系列街车之上，当之无愧地成为川崎自然吸气Z家族的新一代领军者。
这款蓄势待发的猛兽，搭载扭矩更充沛的1,099 cc发动机，并配备一系列先进的骑行辅助技术，专为追求极致性能与运动体验、渴望感受无与伦比激情与感官刺激的骑行者而生。
这款蓄势待发的猛兽，搭载扭矩更充沛的1,099 cc发动机，并配备一系列先进的骑行辅助技术，专为追求极致性能与运动体验、渴望感受无与伦比激情与感官刺激的骑行者而生。
参数:
- SUGOMI设计语言赋予其凶悍凌厉的外观风格
- 搭载全新1,099 cc液冷直列四缸发动机
- IMU电子骑行辅助系统、电子节气门（ETV）
- 双向KQS快速换挡
- 5英寸TFT彩色仪表（带倾角显示）
- Rideology手机互联功能
车型 |
新款
Z1100 SE
建议零售价 ¥149,800
车辆附加功能:
- 全新川崎弯道管理功能（KCMF）
- 全新川崎牵引力控制系统（KTRC）
- 全新川崎智能防抱死制动系统（KIBS）
- 全新动力模式选择
- 全新一体式骑行模式
- 全新电子巡航控制
- 优化骑行姿势，提升操控性
- 全新邓禄普 Sportmax Q5A 轮胎
- Brembo前制动套件（配金属编织油管）
- 金色前叉外管
- Öhlins S46 后减震器（带远程预载调节）
- 车把集成 USB‑C 充电口
热门特点 |
SUGOMI设计
外观完美契合川崎旗舰级自然进气超级街车的定位，处处彰显Sugomi设计语言。
即便静止，Z1100 也如蓄势待发的猛兽，紧绷的姿态下蕴藏着一触即发的能量。
车身、发动机护罩与极具压迫感的车头，均以凌厉线条与攻击性曲面，将这份气场淋漓展现。
即便静止，Z1100 也如蓄势待发的猛兽，紧绷的姿态下蕴藏着一触即发的能量。
车身、发动机护罩与极具压迫感的车头，均以凌厉线条与攻击性曲面，将这份气场淋漓展现。
分离功能大活塞（SFF-BP）
Z1100 精准直接的操控表现，很大程度上归功于其悬挂系统。
SFF‑BP 前叉在街道骑行中，兼顾了舒适性与运动性能。
SFF‑BP 前叉在街道骑行中，兼顾了舒适性与运动性能。
水平后置连杆式
后悬挂调校赋予 Z1100 干脆利落的操控特性，同时在制动与加速过程中实现线性的重心转移。
SE 车型则搭载 Öhlins S46 后减震器，采用铝合金单体筒身设计，配备直径 46 mm 大活塞，并通过浮动活塞将内置油室与气室分离，带来更出色的抓地感与操控质感，驾乘感受更为柔韧顺滑。
SE 车型则搭载 Öhlins S46 后减震器，采用铝合金单体筒身设计，配备直径 46 mm 大活塞，并通过浮动活塞将内置油室与气室分离，带来更出色的抓地感与操控质感，驾乘感受更为柔韧顺滑。
辐射卡钳
这套高性能制动系统搭载径向安装一体式卡钳与径向泵前制动主缸，带来强劲的初始制动咬合力、出色的制动手感与强悍的制动性能。
轻量化轮毂与高性能轮胎与之相辅相成，共同打造出凌厉的运动化整体表现。
SE 车型更配备 Brembo M4.32 前制动卡钳（上下活塞直径均为 32 mm），搭配Brembo制动盘，制动性能与操控性进一步提升。金属编织刹车油管的应用，更让整套制动系统表现再上一层楼。
轻量化轮毂与高性能轮胎与之相辅相成，共同打造出凌厉的运动化整体表现。
SE 车型更配备 Brembo M4.32 前制动卡钳（上下活塞直径均为 32 mm），搭配Brembo制动盘，制动性能与操控性进一步提升。金属编织刹车油管的应用，更让整套制动系统表现再上一层楼。
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经典SUGOMI一目了然的凶悍性能
在全新 Z1100 身上，Sugomi不仅体现在极具攻击性的外观设计，更蕴藏于令人热血沸腾的动力表现之中，散发着扑面而来的强悍气场。
如蓄势待发的猛兽般蓄势蹲伏，配合凌厉精准的操控，共同铸就川崎独有的超级街车骑行体验。
川崎弯道管理系统
KCMF 弯道管理系统会在车辆入弯、弯心至出弯的整个弯道过程中，实时监测发动机与底盘各项参数，通过调节制动力与发动机动力输出，实现加速与制动间的平顺切换，并辅助骑手沿理想走线过弯。
川崎循迹系统
三种模式可适配多种骑行场景，既能强化运动骑行表现，也能让骑手在低附着路面安心行驶。
川崎智能防抱死系统
川崎官方级专业翻译（适合产品手册/发布会）
KIBS 川崎智能防抱死制动系统作为川崎超级运动级制动管理系统，在运动骑行中通过高精度控制调节制动压力。
借助来自IMU 惯性测量单元的反馈，KIBS 还新增弯道制动管理功能：当骑手在入弯后继续制动（即循迹制动）或在弯中制动（如避让障碍物）时，系统会主动调节制动力，辅助骑手保持理想过弯路线，避免车辆冲出弯道。
KIBS 川崎智能防抱死制动系统作为川崎超级运动级制动管理系统，在运动骑行中通过高精度控制调节制动压力。
借助来自IMU 惯性测量单元的反馈，KIBS 还新增弯道制动管理功能：当骑手在入弯后继续制动（即循迹制动）或在弯中制动（如避让障碍物）时，系统会主动调节制动力，辅助骑手保持理想过弯路线，避免车辆冲出弯道。
动力和综合骑行选择
这套一体式骑行模式将 KTRC 牵引力控制系统（3 种模式 + 关闭）与动力模式（全动力 / 低动力）联动，骑手可根据骑行场景，一键设定牵引力控制与动力输出特性。
骑手可从运动（Sport）、公路（Road）、雨天（Rain）三种预设模式，或手动自定义模式（Rider）中自由选择。
在手动骑手模式下，各系统参数均可独立调节。
骑手可从运动（Sport）、公路（Road）、雨天（Rain）三种预设模式，或手动自定义模式（Rider）中自由选择。
在手动骑手模式下，各系统参数均可独立调节。
所示颜色仅为宣传，可能非中国在售款，请以中国店内实车为准。
川崎快排系统
为契合 Z1100 极具激情的发动机特性，非接触式快速换挡器支持无离合升降挡，实现加速丝滑顺畅、减速便捷迅速。
所示颜色仅为宣传，可能非中国在售款，请以中国店内实车为准。
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先进的电子套件增强型IMU骑行辅助科技
搭载 惯性测量单元（IMU）加持的全套骑行辅助科技，让骑手能够尽情畅享车辆的运动骑行性能。
5’’ TFT彩显
配备5 英寸全数字彩色 TFT 仪表，为驾驶舱营造出高科技、高质感的视觉氛围。仪表提供两种显示模式切换：
模式 1：上方为条形转速表，下方简洁显示车辆信息
模式 2：采用六边形转速表，中央可显示航空仪表风格的倾角指示器（增添骑行乐趣）
模式 1：上方为条形转速表，下方简洁显示车辆信息
模式 2：采用六边形转速表，中央可显示航空仪表风格的倾角指示器（增添骑行乐趣）
所示颜色仅为宣传，可能非中国在售款，请以中国店内实车为准。
Rideology APP
通过智能手机应用 RIDEOLOGY THE APP，可无线调用多项仪表功能，带来更出色的骑行体验。
RIDEOLOGY THE APP 应用程序不可在车辆行驶过程中使用。仅可在车辆静止且环境安全的情况下使用。
电子控制
川崎电子巡航控制系统，只需轻按一键，即可维持设定车速。
设定完成后，系统会通过电子节气门自动调整发动机输出，在车辆上下坡时也能稳定保持车速。
设定车速可通过「+」「-」按键灵活调节。
设定完成后，系统会通过电子节气门自动调整发动机输出，在车辆上下坡时也能稳定保持车速。
设定车速可通过「+」「-」按键灵活调节。
所示颜色仅为宣传，可能非中国在售款，请以中国店内实车为准。
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全副武装的超级街车骑行体验的再进化
搭载电子节气门（ETV），实现更精准、更灵敏的发动机控制，同时支持定速巡航与最新款双向快速换挡系统（KQS）
1,099 cc 直列四缸发动机：排量提升，中低转速表现更强劲
作为川崎自然进气 Z 系列超级街车的旗舰动力，这款发动机排量达1099 cc，可输出11.5 kg·m的扭矩。
这款水冷四冲程直列四缸发动机，在中低转速区间的动力输出更为强劲，骑手能立刻感受到这份日常骑行中高频用到的充沛动力。
而在中高转速区间，大排量发动机带来的强劲性能与灵敏油门响应，更能让骑行者尽情驰骋。
这款水冷四冲程直列四缸发动机，在中低转速区间的动力输出更为强劲，骑手能立刻感受到这份日常骑行中高频用到的充沛动力。
而在中高转速区间，大排量发动机带来的强劲性能与灵敏油门响应，更能让骑行者尽情驰骋。
便于操控的人体工学设计
Z1100 极具攻击性的姿态，配合直接利落的油门响应与操控表现，让骑手能尽情释放其运动街车的潜能。
新车在原本出色的骑行姿势基础上再度优化，车把位置更宽、更靠前，进一步提升对操控指令的响应速度，在全速度区间内都能带来更轻盈、更凌厉的操控感受，整车可控性极强。
新车在原本出色的骑行姿势基础上再度优化，车把位置更宽、更靠前，进一步提升对操控指令的响应速度，在全速度区间内都能带来更轻盈、更凌厉的操控感受，整车可控性极强。
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更强动力，尽在掌握全新引擎和骑行姿态
这款高扭矩发动机在城市常用的中低转速区间提供骑手最需要的充沛动力，同时在中高转速区间实现线性加速响应。
此外，经过优化的骑行姿势进一步提升操控性，在各种骑行场景下都能带来更出色的驾乘感受。