车型规格 |
零
排放
e-boost
加速功能
| 额定功率 | 5.0 kW {6.8 PS} / 2,800 rpm |
| 峰值功率 | 9.0 kW {12 PS} / 2,600 - 4,000 rpm |
| 峰值扭矩 | 40.5 Nm {4.1 kgƒm} / 0 - 1,600 rpm |
| 电机 | 风冷内永磁同步电机 |
| 骑行模式 | ROAD / ECO |
| 各模式下极速 | 88 km/h / 64 km/h |
| 各模式下e-boost极速 | 100 km/h / 75 km/h |
| 电池 | 锂离子电池组 x 2 |
| 电池容量 | 50.4 V / 30 Ah x2 |
| 电池重量 | 11.5 kg x2 |
| 充电时长 | 3.7 h x2 |
| 变速箱 | 3.211 (61/19) |
| 末级传动比 | 3.867 (58/15) |
| 传动方式 | 链式传动 |
| 车架型式 | 高强度钢管网格式车架 |
| 前悬挂 | ø41 mm套筒式前叉 |
| 后悬挂 | Uni Trak多连杆结构，多段预载可调 |
| 前轮轴间距 | 120 mm |
| 后轮轴间距 | 133 mm |
| 前倾角 | 24.4° |
| 拖曳距 | 93 mm |
| 转向夹角 | 35° / 35° |
| 前轮型式 | 100/80-17M/C 52S |
| 后轮型式 | 130/70-17M/C 62S |
| 前刹车 | ø290 mm碟刹 |
| 前夹器 | 双活塞 |
| 后刹车 | ø220 mm碟刹 |
| 后夹器 | 双活塞 |
| 尺寸（长x宽x高） | 1,980 x 690 x 1,105 mm |
| 轴距 | 1,370 mm |
| 离地间隙 | 160 mm |
| 座高 | 785 mm |
| 整备质量（湿重）* | 包含电池共140kg |
*整备质量包括正常行驶所需的所有材料和液体、满油箱（容量超过90%）和工具包（如果提供）。
**预估干重 （不带机油、冷却液、燃油、工具状态下）
川崎注意事项：骑乘时请始终佩戴头盔、护目镜及穿着骑行服，切勿在服用药物和酒精饮品后骑乘摩托车，请阅读《用户手册》及相关产品注意事项，专业级车型请在封闭道路驾驶
规格可能发生变动
e-boost功能：
川崎电动车型和混合动力车型的独特之处在于，e-boost功能可以让驾驶者短暂使用额外的动力，获得更强的加速度和更高的极速。
为了防止电池过热，e-boost功能受到限制（时间因型号而异）。当满足所有条件时，屏幕上将通过指示灯或e-boost表显示e-boost功能是否可以使用以及其可用的余量。按下右手柄上的按钮可激活该功能，从而增加功率和扭矩。e-boost表（现在为紫色）倒计时显示剩余可用时间。一旦摩托车再次准备就绪，e-boost功能可以再次激活。
e-boost功能在行驶过程中或停车再起步时均可启动。
EV（电动车型）：
随着世界碳中和进程的推进，川崎正在开发各种未来动力方案。电动车型是内燃机以外的一种方案，清洁并且安静的动力。利用在摩托车制造业悠久的历史，川崎的EV车型一脉相承，延续川崎的各项显著特征，诸如强劲的直线加速，以及得心应手，充满自信的驾驭操控感，川崎的Good Times不仅在内燃机时代，同样在未来会以各种形式始终陪伴骑士们。
能用操控手柄对动力和节流阀的反应进行切换的机能，我们称之为动力模式。装载了变动型动力模式的超级运动机型Ninja ZX-10R，在发挥最大输出的FULL模式和大约抑制了60%引擎动力输出的LOW模式之间，配置了MIDDLE模式。
MIDDLE模式并非在FULL模式和LOW模式之间取了一个中间值那么简单。而是根据引擎的回转数值和节流阀的开度油门的大小，使动力输出特性在LOW模式和FULL模式之间自由变化。节流阀开度油门大小在50%以下时，和LOW模式有着一样的引擎特性，如果此时骑手将节流阀油门进一步打开，就会上升到和FULL模式一样程度的引擎动力输出。虽然通常行驶具有温和的动力输出特性，MIDDLE模式是能够实现一旦骑手突然加速也能在短时间内做出反应的先进的引擎控制。
在街区等节流阀油门不能大幅度打开的场所很容易使用，并且在准备加速时，呼应骑手对节流阀油门的操作，改变引擎特性，超级运动机型是一种能在广泛的场所被愉快的接受的技术。
动力模式
智能手机连接技术可以让骑手将他们的智能手机与摩托车无线连接。使用川崎官方智能手机APP“RIDEOLOGY”，可在智能手机上查看车辆信息（如里程表、燃油表、保养计划等）。骑行日志（因车型而异，但可能包括GPS路线、档位、转速和其他信息），从而增强摩托车驾驶体验，并且在连接后，电话，邮件等通知将会显示在摩托车仪表盘上。骑手还可以通过智能手机更改摩托车的仪表显示设置。在某些车型上，甚至可以使用智能手机检查和调校车辆设置，如驾驶模式、电控系统等。
智能手机连接
步行模式：
这个实用的模式有助于在停车场时的车辆操纵。当该模式启动时，扭动油门可使摩托车以步行速度向前行驶。反拧油门超过“零点”时，可使摩托车进行倒退移动。
在摩托车停止且油门关闭的情况下，按住WALK Mode（步行模式）按钮即可激活。一旦激活，屏幕背景将变为橙色，以清楚区分车辆状态。
零排放骑行：
川崎的电动车型（EV）与可纯电动行驶的混合动力车型（HEV）在骑行时可以做到真正的零排放。除了环保外，零排放车型还可实现在内燃机车辆禁止进入及限制进入区域内骑行的可能。
