车型规格 |
独特
大灯整流罩
车把安装
USB-C 输出接口
| 最大功率 | 38.3 kW {52 PS} / 10,000 rpm |
| 最大扭矩 | 42.6 Nm {4.3 kgfm} / 7,500 rpm |
| 发动机型式 | 水冷双缸四冲程 |
| 排量 | 451 cc |
| 缸径 x 行程 | 70.0 x 58.6 mm |
| 压缩比 | 11.3:1 |
| 配气系统 | DOHC 8气门 |
| 燃油系统 | 电喷 ø32 mm x 2 |
| 点火方式 | 电控数字化 |
| 启动方式 | 电子启动 |
| 润滑方式 | 强制湿式润滑 |
| 变速箱 | 6速往复式 |
| 初级传动比 | 2.029 (69/34) |
| 1档齿比 | 2.929 (41/14) |
| 2档齿比 | 2.056 (37/18) |
| 3档齿比 | 1.619 (34/21) |
| 4档齿比 | 1.333 (32/24) |
| 5档齿比 | 1.154 (30/26) |
| 6档齿比 | 1.037 (28/27) |
| 末级传动比 | 3.071 (43/14) |
| 离合器 | 湿式多片离合器 |
| 传动方式 | 链式传动 |
| 车架型式 | 高强度钢管网格式车架 |
| 前悬挂 | ø41 mm套筒式前叉 |
| 后悬挂 | 双后避震 |
| 前轮轴间距 | 120 mm |
| 后轮轴间距 | 90 mm |
| 前倾角 | 30° |
| 拖曳距 | 121 mm |
| 转向夹角 | 35° / 35° |
| 前轮型式 | 130/70-18M/C 63H |
| 后轮型式 | 150/80-16M/C 71H |
| 前刹车 | ø310 mm碟刹 |
| 前夹器 | 双活塞 |
| 后刹车 | ø240 mm碟刹 |
| 后夹器 | 双活塞 |
| 尺寸（长x宽x高） | 2,250 x 785 x 1,140 mm |
| 轴距 | 1,520 mm |
| 离地间隙 | 150 mm |
| 座高 | 735 mm |
| 整备质量（湿重）* | 177 kg |
| 油箱容量 | 13升 |
*整备质量包括正常行驶所需的所有材料和液体、满油箱（容量超过90%）和工具包（如果提供）。
**预估干重 （不带机油、冷却液、燃油、工具状态下）
川崎注意事项：骑乘时请始终佩戴头盔、护目镜及穿着骑行服，切勿在服用药物和酒精饮品后骑乘摩托车，请阅读《用户手册》及相关产品注意事项，专业级车型请在封闭道路驾驶
规格可能发生变动
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由于在离合器中心和压盘的接合处、设计安装了辅助凸轮和缓冲凸轮这两种凸轮装置、这种离合器与传统的离合器单位不同，是同时具备了两种机能的离合器。
通常的引擎转动时、助手凸轮带来的自我伺服效果辅助实现了离合器盘的压接。大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，从而实现了骑手的疲劳，让骑手得以轻松的驾驶摩托。
此外、急减速和错误换档等操作导致过度的引擎制动时，缓冲机能开始运转。缓冲凸轮减轻了离合器盘的压接、放松了回复力矩、降低了后轮的震动和打滑。有望实现在急转弯行驶时非常迅速的急减速。
滑动辅助离合器
智能手机连接技术可以让骑手将他们的智能手机与摩托车无线连接。使用川崎官方智能手机APP“RIDEOLOGY”，可在智能手机上查看车辆信息（如里程表、燃油表、保养计划等）。骑行日志（因车型而异，但可能包括GPS路线、档位、转速和其他信息），从而增强摩托车驾驶体验，并且在连接后，电话，邮件等通知将会显示在摩托车仪表盘上。骑手还可以通过智能手机更改摩托车的仪表显示设置。在某些车型上，甚至可以使用智能手机检查和调校车辆设置，如驾驶模式、电控系统等。
智能手机连接
